Как да се съберат на задното колело център?

Някои хора предпочитат коли, а други са по-скоро като две колела, по-специално на велосипеди. Не е задължително да придобие каска, както за мотоциклети не се нуждаят от закона, удостоверение за регистрация и други документи. Но има нещо, което ги обединява - нуждата от ремонт. И често любителите на активната или екстремни спортове са изправени пред необходимостта да се ремонтира задния велосипед главината.

Как да се съберат на задното колело център?

Опитните мотористи предпочитат да се направи ремонт на техните собствени. Това ви позволява не само да се спестят пари, но и да спечелите допълнителни умения, които никога не са и никой не е предотвратено. Въпреки, че на мотора не е толкова сложна структура като на мотоциклет или дори кола, обаче, не всеки ще бъде в състояние бързо да го разглоби и след това извърши правилно сглобяване.

, което е колелото?

Колелото на всеки класически мотоциклети се състои от следните компоненти:

  • на втулката;
  • спици;
  • джантата;
  • гумата.

Втулката е централна част, през която въртящият момент. За да го монтират предимно спирачки. От конструктивна гледна точка на апарата за задно колело концентратор е малко по-сложно, отколкото отпред. Освен това, не всеки продукт може да бъде разглобено независимо, тъй като са необходими специални инструменти и оборудване за някои храсти. В допълнение, ние се нуждаем определени умения и знания. Обикновено втулка е свързана с ръба на спици, че изграждането на колелото втвърдяващото.

сортовете колоездене ръкави

Качество и надежден ръкав в състояние да сведат до минимум триенето по време на движение на велосипеда. Това, от своя страна, води до подобряване на търкаляне на изпълнението. Съществува голямо разнообразие от свещи, в зависимост от различните характеристики:

  • място;
  • по метода на фиксиране;
  • Вид спирачка;
  • се използва суровина;
  • брой спици;
  • размер.
Как да се съберат на задното колело център?

В допълнение към двуколесни превозни средства е по-пред задната главина на велосипеда. И първият е по-лесно, тъй като само отговорен за монтаж и въртене на колелото. На гърба на ръкава има фиксирана тресчотка и касета. Начина за коригиране на само две ръкавите. Първият от тях е най-простият и в същото време евтин - само на две гайки за ключа от 16. Друг начин е още по-лесно, но по-скъпо - използването на ексцентричен. За да извадите колелото, трябва да дръпнете механизъм дръжка. Процесът се провежда в рамките на няколко секунди. На гърбиците се използват в производството на почти всеки модерен велосипед.

По отношение на спирачната система, някои задната ръкав велосипеди са съвместими само с джантите, спирачки тип V-спирачка. Има храст и разнообразие от барабанни спирачки. Но в днешно време това явление е много рядко и не се случи във всеки град велосипед. Колкото по-силна ръкав, по-дългия му живот. Но тук има особености на прилагането на всеки материал. Стоманени конструкции не са скъпи, но са обект на корозия. Алуминиеви колеги, от друга страна, са по-скъпи, но са по-устойчиви на ръжда. По този начин, тук всичко зависи от финансовите възможности.

Броят на спици на колелата, се казва в разпространено стандарт, може да бъде 32 или 36. минимален брой колело прави по-лесно, но по-малко трудно. От друга страна, колкото повече спиците, колелото по-трудно и по-силен. Важно е, че и двата ръба и главината са предназначени за един и същ брой спици.

Как да се съберат на задното колело център?

По отношение на размера на храсти - всичко зависи от диаметъра им. Колкото по-висока е тя, толкова по-силна е част, но теглото е твърде голям. Диаметърът на стандартната велосипеди задната главина е 9 или 10 мм. По-интензивно и крайната употреба на двуколесно транспортни подходящи продукти с диаметър 14-15 мм. Що се отнася до дължината, то е равно на предните втулки 108-110 мм. Докато задната имат по-голяма дължина - от 135 до 146 мм.

Когато втулката необходимия ремонт

Малко вероятно е, че някой влезе в главите ни просто се вдигне и да се отстранят от волана. Освен ако не е човекът, който е специализиран в разглобяване на велосипеди. Във всички останали случаи, причината трябва да бъде, защото дефектен механизъм за пореден път, че е по-добре да не се меси. Неизправност на втулката може директно да служат следните симптоми:

  • По време на движение на колело велосипед забележим пиесата.
  • В някои случаи, чух отличителен криза, което показва, износени лагери.
  • треперене на тялото на главината и публикуването на екрана им по време на движение.
  • Влошаването на търкаляне динамика.

Отпуснатостта и превъртане на жилища на задното колело на велосипед главина, всъщност, не е особен проблем,. В този случай крепежните елементи са достатъчни, за да затегнете. Но не прекалявайте (което понякога се случва), като че ли най-силната ръка прекалено стегнат, колелата ще бъдат значително по-трудно да се върти. Като провал лесно се определя от степента на влошаване на преразхода и странични звуци. Понякога това може да се посочи липсата на смазване или общо липса на такова.

Обща недостатъчност

Най-честата грешка е задното колело на ръкава на велосипед е разхлабване или затягане. Отслабването води до появата на остра реакция на колела, които в крайна сметка, ако не се вземат мерки, може да се увеличи. В резултат на това може да причини деформация, както с втулката и колелото.

Как да се съберат на задното колело център?

Когато обратно скорост велосипеди главината конус силно затягане на движението му ще силно възпрепятствано. Възможно е в този случай, лагерите могат да започнат да публикуват криза, което не е добро. В някои случаи, на ръкава може да се изкриви или дори счупени. В по-голямата си част това се случва по вина на лошо качество части, както и за решаване на проблема може да бъде заменен само от надежден вариант.

поддръжка

Както и при автомобили, мотора също се нуждае от редовна поддръжка. Това се отнася до всички части на ръкава и по-специално. Желателно е да се запознаят на всеки две хиляди километра. Но тук, за разлика от превозните средства с четири колела, няма нищо да се измери разстоянието, изминато. Ето защо, в случай на активно задвижване да извърши планираните диагностика трябва да бъде не по-малко от веднъж на всеки три месеца. С по-малко интензивна употреба може да бъде дори по-малко. Ако колелото за дълго време, не се поддържа, че не е изненадващо, че скоро велосипеди спирачка задния лагер ръкав буквално ще се разпадне. Редовното смазване на части - е гаранция за продължителността на живота им.

Също така, редовна поддръжка включва:

    ​​

  • на затягане на главината, така че да не залитат;
  • Замяната носещ топки със силна степен на влошаване;
  • смазване на всички части, без изключение;
  • , ако е необходимо, спирачните накладки.
Как да се съберат на задното колело център?

Да се ​​премахне цялата колело е много по-лесно, отколкото да се премахне само един ръкав, но не винаги е необходимо. Въпреки това, когато е необходимо да се замени цялото тяло, без пълното разглобяване е задължително.

Метод за демонтиране на задното колело

Целият процес може да се представи като една проста операция. Само първо трябва да се премахнат всички шарнирни елементи, които имат. Огледала, лампи и други необходими малки неща и аксесоари могат да попречат на работата. В допълнение, те могат да бъдат повредени случайно.

По-нататъшни стъпки в ремонта на задния ръкав велосипед:

  • колелото на превозното средство, навива се поставя върху седалката и волана. Можете да използвате за тази цел специален щанд, и можете да го направите без него, че е важно да се гарантира, че стабилната позиция на велосипед.
  • Освен това е необходимо да се определи вида на спирачки инсталирани. С дискови спирачки колела се отстраняват лесно. Ако в него пръстена спирачки V-спирачка, първо трябва да се отпуснеш и да ги премахнете или демонтиране на колелата не е възможно. За да се освободи спирачката, е необходимо да натиснете кабела в страната на винта за фиксиране и го извади от скобата. това спускане надолу, подложки друга порода.
  • Сега е необходимо да се обърне внимание на това как се определя на задното колело на оста. Ако това се гайка, те отвинти една или две подходящи ключове. Ако този механизъм е ексцентричен, достатъчно е да се разхлабят спирачния лост и обрат колелото.
  • В допълнително изисква внимателен и подреден, престоя верига.
Как да се съберат на задното колело център?

На този всичко - колело демонтирани, и ние можем да се пристъпи към по-нататъшна работа за разглобяване и сглобяване на велосипеди задната главина и за поддръжка и ремонт части.

ремонт и поддръжка велосипеди главината

За ремонт ръкав успешен сглобяване е най-добре за премахване на колелата, но без разглобяване на спиците. Етапите на процеса са, както следва:

  • С-ос касета се отстранява чрез използване на специален инструмент (стрипинг или камшик).
  • Отваря зегерка.
  • Екстракти насипни шайби и лагери (prompodshipniki). Основното нещо - не забравяйте местоположението на части, а след това да се направи правилно сглобяване.
  • Диагноза лагери. Дефектните части са заменени с нови продукти. Ако не са износени, е необходимо да ги почисти от замърсявания с разтворител.
  • Пълно отстраняване ос.
  • Пречистването на корпуса от замърсяване. За тази цел ние използваме само мека кърпа, избърса го всяка кухина.
  • Произвежда се в съответствие смазване на всички елементи. Първо, малко количество от веществото, разположени по стените на корпуса. Лагерите могат да се смазват с изобилие.
  • Крайният процеса на ремонт на задното колело на велосипед концентратор. Инсталацията е в обратен ред, включително инсталирането на спирката и затягането на крепежни елементи.

затягане задната главина на колелото, не оказват твърде много усилия. Колоездачите трябва да се движат свободно и да не се влачат едва.

Основно отстраняване

Всички грешки трябва да се поправят веднага да се избегнат лошите последствия. За да премахнете застой, ще трябва гаечни ключове. По същество това е конична инструмент 15 и отворен тип ключ на 17. Първо трябва да се разхлабят контрагайката и след това, в зависимост от ситуацията, разхлабете или затегнете гайка. В идеалния случай трябва да има игра на всички. След манипулиране на члена на конус закрепване трябва да зададете заключване на гайката на място. На правилното регулиране гайка конус би означавало, леко завъртане на волана в резултат на гравитацията, осезаеми рефлекторите или зърното.

Внимание - на първо място!

Заслужава да се отбележи, че в дизайна на ръкава има много малки детайли. Обикновено те са направени или от подсилена стомана или втвърдени хром-молибден сплав. Това дава детайли на несигурност, така че винаги трябва да действа с повишено внимание и грижа.

Как да се съберат на задното колело център?

При извършване на планирана поддръжка и обслужване на задното колело център "Стелт" не забравяйте за безопасност. Смисълът е да предпазим очите си. Ние правим ремонт, не се препоръчва да се премахне спиците на колелата. Можете също така не може да използва менгеме срещу ръкава и неговите компоненти.

Метод за инсталиране на задното колело

Правилно изпълнява инсталацията на задното колело ясно ще следва обратна последователност на действията по време на демонтиране. За да направите това, ние се придържаме към следния алгоритъм:

  • Веригата се поставя върху зъбно колело с по-малък размер. След това, колелото се поставя в отвора в тялото велосипед. Важно е да се гарантира, че оста накрая загнездила в каналите на рамката.
  • Следващата стъпка е да затегне винтовете или гърбиците на посочения въртящ момент към колелото и след това не може да избяга от рамката.
  • Ако се използват колело джантата спирачки - тя е по-нататъшна стъпка. Начало, да ги закрепете строго в обратна последователност. В противен случай, пътуването ще бъде не толкова безопасни.

В края на инсталацията на колело, трябва да направим малък тест велосипед за проверка на работоспособността на всички компоненти. Не пренебрегвайте поддръжката на всички части и механизми на велосипеда. В крайна сметка, единственият начин да се удължи експлоатационния им живот.

За да обобщим

Как да се съберат на велосипед задна главина? Отговорът е прост: поддръжка на основни велосипедни части, особено на гърба, което не е толкова трудна работа. Особено големи инвестиции не са необходими. Въпреки това, ако дълго време да се игнорира на услугата, в резултат на окончателното ремонт може да доведе до по-скоро порядъчна сума. В някои случаи, това ще бъде по-лесно да си купите нов мотор.