Най-голямата морска катастрофа в историята

От древни времена, когато човекът стана навигатор, той постоянно се сблъскват с погинат опасност в моретата. Рифове и скали, "убиец вълна" прословутия човешкия фактор и други причини са довели и най-вероятно ще доведат до бедствия по море пространство. Дори ХХ век с неговата стомана и трайни превозни средства, светкавично бърза комуникация и радар не спаси кораба от унищожение. Когато не е и по какви причини е имало известен корабокрушение в историята?

"Титаник" - основната морска катастрофа на XX век

Британският кораб спечели титлата от най-разпознаваемите в света на потъналия кораб. Това е било улеснено от много. Дори преди да започне водни вестници и списания, наречени "Титаник" потъне, както и с бизнеса - да държат и по-ниските палуби са снабдени с херметични врати, двойно дъно и право да се запази плавателност ако теча.

Вълнение за популярния и луксозен лайнер означава, че билети за първата и последната му пътуване от Великобритания до САЩ са по-скъпи в сравнение с други подобни превозни средства. Той е не само първи клас, мястото, в което побърза да вземе някои добре известни предприемачи, писатели и общественици. вниманието на обществеността само затвърди впечатлението за предстояща трагедия ...

Среща с айсберги е редовен заплаха за корабите в Северния Атлантически океан през пролетта на тази година, но огромните ледени късове често оставят кораби само драскотини. Командата на "Титаник" (което, изземване, беше наречен "потъне") и не можех да си представя сериозните последствия от сблъсък с леда. Освен това, е необходимо да се следва плана и си отиват с висока скорост.

На петия ден от пътуването си от британското пристанище Саутхемптън до Ню Йорк през нощта от 15 април 1912 г. "Титаник" удари в айсберг. Беше тъмно и бариера във времето не забеляза. Дълги дупки позволяват на водата да напълни трюмовете над долната вертикална преграда. След два часа и половина са напуснали кораба във водата. Поради липса на лодки около хиляда души са били в състояние да избяга и се удави във водите на океана.

"Минавайки Dona '- ферибот сблъсък с танкера

След разпадането на "Титаник", най-голямата морска катастрофа в мирно време, е смъртта на филипинския ферибот "Dona Paz". Неговата история е доста различен от историята на скъпи и чисто нова риза. В момента на рухването на "Доня Пас" Аз служих на народа в продължение на две десетилетия. Фериботът е построен от японците, и след много години трудов стаж, продавани във Филипините.

Лошото азиатската държава доскоро използван от съда в техните вътрешни морски линии. Навигационни устройства на това не беше на моста по време на бедствието беше само един човек - моряк на чирак, а останалата част от екипажа в кабината гледане на телевизия и пият бира.

20 декември 1987 г. "Доня Пас" се сблъскал с танкера "вектор" с масло на борда. Екипажът на танкера, между другото, също не показват особена бдителност и професионално отношение към задълженията си - преди началото на опитите за промяна на Разбира се, той не прие. Танкер осветена, както кораб започна да потъва, а пътниците в паника хвърлени във водата, където повърхността вече изгарянето на гориво разлято.

Поради пренаселеността на ферибота в точния брой на пътниците е бил неизвестен, така че жертвите не се усещат веднага, но само след години на разследване. Жертвите, както се оказа, беше почти 4, 5 хиляди души. Оцеляло само 24 пътници.

"Султана" - най-голямата река корабокрушението

Не само морета са били изпълнени с опасност за корабите. Най-големият срив в водите на реката се счита за смъртта на американски параход "Султана", упражняване на река Мисисипи през 1865. В САЩ тази година до края на гражданската война, и на лишените от свобода на Севера се радват на свободата си. Капитанът на кораба "Султана" Джеймс Мейсън е съгласил да поеме на борда на повече от две хиляди бивши затворници и ги изпраща към северните страни. В средата на нощта 27 април 1865 на борда на кораба избухна бойлер. Част от палубата с мирно спят си хора - което е никъде другаде да остане в - падна. Тръба от силата на експлозията прелетя зад борда, а другият падна на носа на кораба. Дървен кораб се запали лесно и насрещния вятър се засилва само пожар по време на движение на кораба. Някои хора са избягали в лодките, а някои - и да плуват, но въпреки това, броят на загиналите е надвишил 1700 души.

Точната причина за експлозията не може да бъде определена. Вероятно, за да са изиграли роля и лош дизайн на котли и използването на мръсна вода от река Мисисипи, запушват машини и пренаселен кораб. Имаше и по-екзотични варианти: бивш агент на Конфедерацията Робърт Louden каза по-късно, че е той сложи бомба на борда - макар че може би това твърдение е чисто перчене.

"Новоросийск" - експлозия на мито

Бойните кораби често са убити по време на боевете. Италиански военен кораб "Джулио Чезаре" оцеля две световни войни и е била прехвърлена на Съветския съюз за сметка на репарации. Остаряла в момента корабът ремонтирани няколко години и през 1955 г. е била включена в Черноморския флот под името "Новоросийск". Според някои оценки, по това време може да се счита най-силната съветски военен кораб.

кораб "Giulio Cesare" преди предаването в СССР

"Новоросийск" служи като нов дом за кратък период от време, само няколко пъти излизат в морето за обучение бойни задачи, както и да вземат участие в честванията по повод 100-годишнината от защитата на Севастопол. През нощта, 29 октомври, 1955 г. за акостирал корабът е имало експлозия. Корпусът е било нарушено, а повече от 150 души са били убити в бака.

Причина за експлозията остава неясно. Отклоняване не е доказано от чуждите страни. Официалното разследване смята, че най-вероятният източник на експлозията е германската дъно мината, разположен в залива още по време на войната.

боен "Новоросийск" по пътищата на Севастопол

Катастрофата, за съжаление, все още не е приключила, като експлозията. "Новоросийск" веднага се опита да тегли в плитки води, но носът му част на селото на земята и корабът започна да се накланя на една страна бързо, а след това напълно изчезна под водата. Решението да се евакуират моряци са взети твърде късно и те са в капан в един преобърнала кораб. За сметка на живота на напусналия в края приет за 800 души.

"вършач" - смъртта големина подводница

А голяма катастрофа в руската подводница флот се счита за смъртта на "курс". Въпреки това, в историята на света, че има подобно дело, което доведе до смъртта на по-многобройни екипаж. US ядрена подводница "Thresher" през 1963 г., извършени изпитания от силата на дълбоководно гмуркане.

10 Април, 1963 в териториалните води на Атлантическия океан ", Thresher" трябваше да отиде надолу за тестване на дълбочина от 360 метра. Приближава тази дълбочина, лодката спряла да отговаря на обаждания. В последната и силно изкривен комуникацията с лодката е в състояние да различи думите "максималната дълбочина", което бе последвано от шума. В последствие той е идентифициран като шума на срива жилища.

Разследването се дължи на дефектен запояване шев вода прониква в реактора, и да го провали. Лодката не можа да се качи и започна да пада на дъното, докато унищожаването на фюзелажа под налягане. 129 души на борда се издавиха заедно с него.

"Адмирал Nahimov" - сблъсък на два съда

Дори и с модерни навигационни устройства възможно сблъсък на кораби в резултат на човешкия фактор. Пример за това е историята на разпадането на Съветския пътническия кораб "Адмирал Нахимов". Съдбата на кораба е нещо подобно на "Новоросийск": той също е бил построен в чужбина, в Германия и Съветския военноморски флот бе дадена след войната. Въпреки възрастта си, "Адмирал Нахимов" прави круизи без произшествия и инциденти. Той успешно превоз на пътници на дълги разстояния, до Куба и Саудитска Арабия. Амортизацията съд, направен усетено и в края на 1986, че планира да отпишат баланс на Черно море параходно дружество.

За съжаление, обстоятелствата са били различни. Вечерта на 31 август 1986 г., като с полет от Новоросийск до Сочи, "Адмирал Нахимов" пресече хода с друг кораб - товарен кораб "Петър Васев". Това се случи, защото на некоординирани действия на екипажите: пътнически лайнера леко променена посоката му на движение и на капитана "Петър Васев" Не знаех, че това и просто не се обърне внимание на радар екран на ситуацията.

"Peter Васев" след сблъсък

Freighter трамбована "Адмирал Нахимов". Liner силно наклонена, поради което намали лодки на водата е невъзможно. "Адмирал Nahimov" премина под вода само за 8 минути след сблъсъка. Пътниците в бързаме избягали със салове или плуване, някои се дължи на паника дори не са имали време да се измъкнем от каютите и коридорите, а много дори не разполагат с достатъчно спасителни жилетки. Повече от 400 души от 1200 на борда не оцелее през нощта.