Flying с хеликоптер Ми-8 на сняг Сургут

• Flight Ми-8 хеликоптер над сняг Сургут

Руски хеликоптер Ми-8 е един от най-популярните хеликоптерите в световната история. Дланта на броя на произведените автомобили е на второ място светлина многоцелеви и транспортиране на Bell UH-1 "ирокезите" и "Хюи", но това е най-популярният хеликоптер двумоторен в света. За всички времена, произведени повече от 12,000 Ми-8 хеликоптери, от които повече от 2000 изнасят в над 40 страни. Половината от тях все още са в експлоатация.

Друг световен рекорд е на редица модификации на Ми-8 - повече от 80 - транспорт, пътнически, военни, медицински, селскостопански и т.н. И това не е случайно: .. Този модел хеликоптер е предназначен за извършване огромен набор от проблеми в различни области на човешката дейност в най- различни части на земното кълбо.

Съвсем наскоро, аз бях в състояние да доста близо да се запознаят с един от тези работохолик, извършване на транспортни задачи в северната част на Русия и го задръжте за около един час, летящи около град Сургут, а до него на важни икономически съоръженията.

Интересни факти за Mi-8:

- всички произведени повече от 12,000 хеликоптери на всички модификации;

- средното годишно производство на около 350 единици

- цената на колата е 14, 5 до 17, $ 5,0 милиона, в зависимост от модификацията;

- Цена-часов полет - около 3, 5 хиляди долара ,.

- час хеликоптер изгаря около 700 кг гориво

- Ми-8 се използва в 15 големи войни и въоръжени конфликти по света;

Някои история

В края на 1950 г., и двете в чужбина и в Съветския съюз започва работа по създаването на второто поколение на хеликоптери с турбовален двигатели, а през май 1960 г. в центъра на разходите и е започнал да се разработи нов хеликоптер многоцелеви да замени утвърдените в работата на многоцелеви Ми-4. Опитните първия си полет с хеликоптер-8 през юни 1961 г., и на 9 юли за първи път е демонстрирана на фестивала на въздуха на летището Tushino в Москва.

Първоначално Ми-8 е разработен за военни цели, но през 1964 г., след отстраняването на Хрушчов, командата на военновъздушните сили не са взели в експлоатация на Ми-8. само няколко десетки машини са закупени за тестване. Въпреки това, Ми-8 е силно otsenon Министерство на гражданската авиация на СССР, да направите поръчка за серия от маса. И скоро след това хеликоптери очакваха безпрецедентен триумф.

През юни 1965 г., на Съветския съюз, представен на международното авиошоу в Бурже, един от най-представителните изложби. Mil хеликоптери - Ми-8, Ми-6, както и на летящ кран MI-10 предизвиква сензация сред експерти. След авиошоуто в Бурже военното командване на ръководството на СССР най-накрая се прецени основателността на Ми-8. Той е бил използван като кацане, транспорт, медицински хеликоптер, летящ команден пост, директор на мини.

Обновяването Mi-8, което завършва през 1980 г., е довело до подобрена версия на тази машина - Mi-8Mt (за продажби за износ - Mi-17), който се характеризира с подобрена електроцентрала (двигател 2 TV3-117) и присъствието на спомагателния захранващ блок. Ми-17 не е толкова широко разпространен и се използва в около 20 страни по целия свят. През 1991 г. започва производството на нов граждански транспорт модификация на Ми-8AMT (износ версия се нарича Ми-171E), а в края на 1990 г. - военен транспорт и атакува Ми-модификация 8AMTSh (Mi-171SH).

19 май 2010 в Конотоп премина полетни тестове на Ми-8 MTV с двигатели на най-новите изменения TVZ-117VMA-SBM1V. световен рекорд бе зададен, когато хеликоптер за 14 минути 09 секунди, се изкачи на височина от 8100 метра. Максималната мощност на двигателя - 2000 л. а. То се поддържа в продължение на 30 минути. Представени характеристики дават възможност на многоцелеви хеликоптер Ми-8, уверено летят в планината в най-екстремни височини. По-рано, по време на изпитването на бойни Ми-24 със същия двигател като е записан най-висок процент на набиране на височина за хеликоптера. В разгара на 5000 метра хеликоптера роза в само девет минути.

хеликоптер фюзелажа рамкова структура се състои от носа и централните части и задните крайни греди. В носа се поставя тройна кабинния екипаж, състоящ се от двама пилоти и борден инженер. пилотската кабина остъкляване дава добра представа за дясното и лявото плъзгащи мехури са оборудвани с механизми за аварийно изхвърляне.

хеликоптер има триколка колесник

четки чистачките наподобяват конвенционален автомобил

през март 2013 летището на град Сургут. Техник подготвя Ми-8 хеликоптер да лети над PS Сургут. Той е на тази кола, пусната в Казан през 1991 г., ние, и прелетя над града и околностите му

командващ топчета призовава за кацане. След няколко минути излитат

Дрифт сняг, повдигаща се 10-метрови перки на летището на писта

Snow прах от развиване винтове затваря слънце

Освобождаване техник

Нашата 8 Mi-леко се търкаля на летището и леко се издига във въздуха

Тук е пилотската кабина по време на полет.

Вилното селище очите на пилота ...

... и през обектива

Ако кабината да вдигне главата си изправена, вижте на аварийния люк. Е, по-добре е да гледаме напред ....

В околностите на масата на Сургут петролни и газови компании и в един момент започваш да се уморяват от стотиците резервоари, бъчви, терминали и тръбопроводи