Производство на Il-96-300 и AN-148. VASO

• Производство на Il-96-300 и AN-148. VACO

От "плаващи резервоара" надясно №1. В магазините на завода за самолети Воронеж за 85 години от своята история, произведени няколко легенди самолети. По време на войната - известните Il-2 (дизайнерите са го наричали "Летящият танк"). В края на 1960 - първата в света свръхзвуков пътнически самолет Ту-144. Днес растение произвежда самолети IL-96, Ru-148, както и отделни единици за SSJ равнини 100 и MS-21. Възобновяването прехвърлянето на IL-112. Тя Воронеж Aircraft Manufacturing Company (VASO) произвежда основен руски самолет - президентски Il-96, по-известен като съвета №1.

организацията на централата взе решение през 1929. Преди 1966 г., заводът е бил имена лиценз: първо, №18, №64 след това. По време на войната, производствени линии са били евакуирани в Kuibyshev (сега - Самара), след като фабриката Победа в Воронеж действително възстановен от нулата.

растение Воронеж самолети в продължение на много години в своята история, произведени такива въздухоплавателни средства, както ANT-25 (на тях през Северния полюс в САЩ направи полети Chkalov и Громов), легендарен Il-2 бомбардировач Ту-16 пътнически IL-86 и първият в света свръхзвуков пътнически самолет Ту-144.

VASO - само производител на дълги разстояния с широко тяло пътнически самолета IL-96-300 на страната.

Създаден в ОКБ. Илюшин с прякото участие VACO прототип първи скочиха до небето, 28 септември 1988 година. Полетът продължи 40 минути.

IL-96 е първият дълги разстояния съветски широк тяло самолета.

Съвременните IL-96-300 може да носи до 300 пътници. Новата модификация на IL-96-400M с удължена фюзелаж, увеличена разпереност и по-мощни двигатели с капацитет до 435 пътници.

самолети екипаж се състои от трима души (двама пилоти и борден инженер). IL-96 е първият самолет на семейство "утайка", в която екипът се спря, за да влезете навигатора.

Така наречените "чаша" кабината IL-96-300. По-голямата част от информацията за агрегат и Flight-навигация показва на няколко дисплея. Традиционните кръгли аналогови инструменти дублират информация само. Авиационна техника лайнер се произвежда в Русия.

разпереността IL-96-300 - повече от 57 м, дължина - 55 m, максимален излитане тегло от 250 тона, 40 тона полезен товар.

Максималният обхват на полета - до 13 500 km.

IL-96 се повдига във въздуха с помощта на четири PS-90А. Това е руски турбовитлов двигател с максимална тяга от 16 000 кгс (произведени от АД "Перм Engine Company").

Тя е в този семинар Воронеж фабрика самолет през втората половина на 1960-те се събраха на първата в света свръхзвуков пътнически самолет Ту-144. Тук в края на 1970 г., ние започнахме да се изгради на Airbus широко тяло Il-86.

На снимката: Сега тук идва инсталирането на фюзелажа IL-96-300.

Диаметърът на корпуса на IL-96-300 - 6 метра до 8 см е 42 см по-малко от 747 ..

пробиване и режещи отвори за нитовете в панела на корпуса.

крило на IL-96-300.

Трудно е да се каже точно колко трябва крило, но добре познат казваше: "Това е необходимо, тъй като крило на самолета" просто е истината, тъй като цената на всички Il-96-300 започва от $ 40 милиона и много силно се различава в зависимост от приложението и конфигурацията на даден борда.

През 2014 г. VACO получи основна цел за производство на 14-широк тяло Il-96 от различни модификации - до 2,024. Ние сме преди всичко говорим за дъските за държавните агенции. производство Воронеж самолети използва специален полет група "Русия" - тя служи ръководството на страната, включително и на президента на Руската федерация. VASO също събира самолети по поръчка на Министерството на отбраната (по-специално, летящ команден пост, което е популярно наречен "деня на Страшния съд самолет"). Той планира и стратегически танкер Ил-96 база.

Един-148 - къси разстояния теснофюзелажен самолет, разработен от ASTC. Антонов (Украйна).

с капацитет до 85 пътници, обхват на полета около 3 500 км.

Първият произведен Самолетът летял на летище VASO 19 юли 2009.

Към днешна дата, Ан-148 в експлоатация в Русия, Украйна и Северна Корея.

световното търсене на регионални самолети разработчик оценява на 500 дъски.

През 2015 г. президентът на Украйна Пьотр Порошенко заяви, че избира AN-148 за своя президентски самолет.

Крилото AN-148 е над корпуса, поради големия разстояние от двигателя до опорната повърхност може да работи дори с наземни maloprisposoblennyh ленти.

По време на употреба на оформления тегло агрегат монтажната крило. Маса жълт куб - около 1400кг, което съответства на масата на турбомашина D-436-148.

От 2012 г. "Ангара", базирана в Иркутск, работи 5 самолети Ан-148-100E. Те многократно седна Якутия зад борда при минус 49 ° С и при хоризонтална видимост 350 метра.

С запаси VASO продължи 29 самолети АН-148 от различни модификации. Те се управляват от Северния ледовит океан, "Русия" и ФСБ. Сега компанията изпълнява обичай руски Министерство на отбраната за доставка на 15 самолети АН-148-100E.

А стендбай оформление за предварително сглобяване на електрическата схема на самолети.

Обща дължина на кабелите, например, IL-96-300 - 345 км! За сравнение, от Москва до Воронеж, 463 км по права линия.

Електрическата инсталация в корпуса.

Броят на служителите Васо е около 5000 души.

В годините 2013-14 е възобновено програма за създаване на светло военен транспортен самолет Ил-112V.

Фото: производство на фюзелажа секции F-1 и F-2 (носа и център) на първия прототип IL-112B в обобщена-монтажен цех VASO.

IL-занитване носа отделение 112В.

Самолетът е предназначен да замени ветерана на Антонов Ан-26. Разработчикът на Il-112V е комплекс авиация. Ilyushin, допълващи се извършва при VASO.

Самолетът може да носи до 6 тона товари (или 40 парашутисти). Обхват на полет - около 1000 km. Il-112V е оборудвана с два турбовитлови двигатели.

Първият Il-112 е планирано да се вдигне във въздуха през лятото на 2017, а втората проба се прехвърля в статични и умора тестове.

масово производство може да започне в областта през 2019. VASO капацитет позволява производство на 8-12 Il-112 въздухоплавателни средства годишно.

MS 21 - семейство от среден пътнически самолет проект, разработен ОКБ. Яковлев и Corporation "Irkut".

В рамките на сътрудничеството VASO произвежда: пилони за двигатели, капаци, както и главната пред "фюзелажа крило" и колесник аеродинамични елементи на вертикални и хоризонтални опашни плоскости и други части от облицовката. До 2020 г. VASO е да предостави пълен набор от части за 72 самолета.

В рамките на подготовката за освобождаването на Airbus IL-86 в края на 1970, растението има основна реконструкция, нови сглобяване растения са построени площ от 48 000 кв. т, усвоили производството на части, изработени от композитни материали, обработка на дълги детайли и други технологии.

През 2006 г. VASO стана част от United Aircraft Corporation на (UAC), който обединява най-голямата руска авиокомпания.

полетите от изпитването на нови самолети VASO реализирани на експериментална летище "Pridacha", който се намира в сградата. На този летище тествахме всички видове самолети, произвеждат VASO.