Първият пилотиран полет със самолет

• полет човешки произход със самолет

Братята Райт - двама американци, които са измислили и построили първия в света самолет, способен да полетите. 17 декември 1903 там е първият пилотиран полет със самолет - първият контролиран полет на човек на машината по-тежък от въздуха към двигателя.

Спомнете си как е било.

Като много гении, братя Райт са звездите в формация. Така че, те посещавал гимназия, но не са получили диплома за неговото завършване. През 1892 г. братята откри сервиз и магазин за велосипеди, а след това започва производство на велосипеди под своя собствена марка през 1896 година. Спечелени пари във вашата компания, които са използвани за финансиране на техните авиационни експерименти.

Ляво - Орвил Райт, нали - Уилбър Райт. Те бяха 34 и 38 години през 1905 г., съответно.

През 1896 г. е имало три важни събития в световната авиация. През май, Smithsonian Institution секретар Самюел Пиърпонт Лангли направи успешен старт на безпилотен самолет с парен двигател. През лятото инженер от Чикаго и известния авиатор, Октав Chanute наел няколко млади хора, които са имали различни видове планери над пясъчните дюни на самия бряг на езерото Мичиган. През август Ото Лилиентал е бил убит при катастрофата на неговия планер. Тези събития са много впечатлени от братята

Пазарувайте в магазин за велосипеди Райт братя ", 1897.

Въпреки трагичната съдба Лилиентал братята Райт приемат стратегията си: експерименти с плъзгане на полета, в които системите за контрол на полетите са тествани преди първия филтър на двигателя. В началото на експериментите си те определят управление като нерешен третата част от "полет на проблема." Те вярвали, че натрупаната вече достатъчно познания и опит за решаване на проблемите на другите две - и повдигнете двигатели. И това те рязко се различава от по-опитен съвременните им колеги, които изграждат мощни двигатели, да ги прикрепен към тялото на самолета, оборудвани с доказани те помагат контролите и се опита да слезе на земята, без тестове преди полетите. Разбил планер, 10 октомври 1900.

Въз основа на наблюденията, един от братята, Уилбър заключи, че птиците се променили ъгъла на крилете си окончания, за да направи тялото си завой надясно или наляво. Братята решили това ще бъде един добър начин за летяща машина за включване - да се създаде "за свиване" или "наклон" в края, точно както правим птиците - и също толкова велосипедисти братя са били запознати с такъв опит ,

Дан Тейт (вляво) и Уилбър Райт (вдясно) с планер, 19 Септември 1902.

В основата на проекта на първия пълен размер крила братя Райт бяха дело на своите предшественици: биплан планер-Chanute-Херинг, който направи успешен полет през 1896 г. близо до Чикаго; данни за отваряне и затваряне сила, публикувани Лилиентал. Стои между крилата на планер бяха заобиколени от въжета в собствените си модификации.

Експериментите са в ход. Северна Каролина, 10 Октомври, 1902.

През 1902 г. братята Райт направили огромна крачка напред и правят основни тестове аеродинамична тръба на 200 крила с различни форми и профили, придружено с дълбоко изпитване на 38 от тях.

Първите полети на братя Райт планер през 1902 г., извършени както безпилотен хвърчило. Работа с аеродинамичен тунел е много полезно: повдигане на планера съответства на прогнозната. Нова планер също има нова функция: твърдия вертикално кормило, което е да се елиминират редица предишни проблеми.

С помощта на нов метод за контрол за първи път Райт постига истински контрол на машината ви, това се е случило 8 Октомври, 1902 и става най-важното изобретение в историята на авиацията. През септември и октомври те направиха между 700 и 1 000 полета, най-дългата от които е продължило 26 секунди, а гамата е на 190 метра. Стотици добре контролиран полет след инсталацията убеден братята започват да се построи летяща машина тежък от въздуха към двигателя. Уилбър прави завой движи колелото от 24 октомври 1902 г..

През 1903 г. братя Райт изградени двигател, оборудван брошура-1 (показано по-долу), който служи като обичайния материал за строителни материали Райт апарат - смърч, здрав и лесен дървото. Те също така проектирани и произведени дървени витла, както и бензинов двигател, произведени в техния магазин за велосипеди.

Wilbur Райт на кормилото на повредената Flyer 1 след неуспешен полет 14 декември 1903 г..

Съвременните изследвания вятър тунел, витлата 1903 проба показват, че те имат ефективност на повече от 75% при условията на първата движение, и действително има максимална ефективност от 82%. Това е много голямо постижение, като се има предвид, че съвременните дървени витла имат максимална ефективност от 85%.

Първият полет направен Орвил, той отлетя 36,5 метра в 12 секунди, полетът е бил записан на известната фотография (по-долу). Следващите два филтъра бяха около 52 и дължина 60 метра, извършено Уилбър и Орвил съответно. Височината им е около 3 метра над нивото на земята.

Първият пилотиран полет в самолет. Това е първият полет на Flyer-1 17 декември 1903, пилотиран от Орвил, Уилбър - на земята. Снимка: Джон Т. Daniels от спасителната станция Kill Devil Hills, Орвил използвате камерата на статив.

Най-големите фундаментални постижения братя Райт е откриването на 3-равнинни оси на въртене, което позволява ефективно да управлява въздухоплавателното средство пилоти и поддържа баланса му по време на полет. Този метод се превърна в основен и като такъв остава до момента за всички типове самолети. През 1904 г. братята Райт построяват Flyer-II (на снимката) и изградени на летището в Хъфман Prairie, пасищни крави, на 13 км североизточно от Дейтън в щата Охайо.

През 1905 г. братя изградени нов "листовка-III", в който са направени значителни подобрения, което значително подобрява стабилността и контрола, подготовката на основата на серия от шест "дълъг полет" с продължителност от 17 до 38 минути и обхват 20-39 1 km, на 4 км маршрут из прерията Хъфман от 26 септември до 05 октомври. Уилбър е направил последния и най-дългия полет, набор от 39, на 4 км в 38-та минута и 3 секунди, завършваща с безопасно кацане, след като се наредиха на гориво.

Полет на 29 септември 1905.

братята Райт, разбира се, да вземат мерки, за да гарантират, че вниманието към тях в полетите е минимално. Страхувайки се, че конкурентите ще използват своите идеи. Те пише на правителството на САЩ, а след това във Великобритания, Франция и Германия с предложение да се продават летяща кола, но отказа да демонстрационни полети, настоявайки за предварително подписване на договора. Те дори не искат да покажат снимки на тяхната Flyer.

Братята Райт не е извършил полети през 1906 г. и 1907 г., провеждане на преговори със САЩ и европейските правителства в този период. След окончателното подписване на договора с френската компания и американската армия, те се върнаха май 1908 с Флайърс през 1905 г., които са били реорганизирани място за пилота и пътника, и започнаха да се подготвят за важен договор за своите демонстрационни полети. Договорен самолети би трябвало да е в състояние да осъществява пътници. Самолетната катастрофа по време на неуспешен демонстрация полет за представители на армията на САЩ, 17 септември 1908 г.. Няколко минути след излитане на височина от около 30 m, витло сплит лишава контрол равнина.

Дълбоко потресен от инцидента, Уилбър решили да прекарат още по-зрелищни демонстрационни полети; в следващите дни и седмици той постави нови рекорди за височина и продължителност.

През юли 1909 г. Орвил използване Уилбър завършен демонстрационни полети за армията на САЩ, за да отговарят на изискванията, за да се направи двойно самолет, способен да лети с пътник за един час със средна скорост от 40 мили в час (64 км / ч) и се извърши безопасно кацане. Те се продават военни самолети за 30 000 долара.

Едър план на самолет пътническа седалка на братя Райт и място за пилота, 1911.

Върхът на славата мина полетът Уилбър в началото на октомври, когато на тържествата в чест на trohsotletiya отваряне на река Хъдсън в Ню Йорк, той летяха около Статуята на свободата и направиха 33-минутен полет нагоре и надолу по реката заедно Манхатън с оглед на около един милион жители на Ню Ню Йорк. Тези полети са другата слава братята Райт в Америка.

По време на демонстрационни полети в южната част на Франция, където Уилбър направи много повече демонстрационни полета, пътниците, които са били служители, журналисти и държавници, както и 15 Февруари 1909, и сестра си Катрин (вляво).

демонстрация полет за армията на САЩ през 1909 година.

Двата братя бяха ергени. Уилбър веднъж се пошегува, че "няма да бъде в състояние да се хранят жена си и в същото време летяща машина". Историята на братята Райт, направени в един филм няколко пъти. В допълнение, братята се появиха в някои филми като второстепенни герои, има документални, анимационни и образователни филми за летци, техните изобретения и полети. Въпреки факта, че братята Райт са първите, които са построили и направи експериментален полет на самолет, те бяха първите, които биха могли да управляват такъв полет във въздуха, което направи възможно по-нататъшното развитие на самолетостроенето.